中兴是国企为什么向美国低头(中兴是国企待遇吗)

3月31日,中兴汽车举办线上媒体沟通会,官方回应关于与正道集团股权交易的消息,称的确与正道集团接触,签署MOU即谅解备忘录,正道集团拟收购中兴汽车不少于51%的股权。媒体沟通会,更多时间是介绍中兴汽车发展建设,以及回答媒体关心的诸多问题。

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谈到中兴汽车的发展历程,董事长肖伟坦言中兴是最早的中国车企之一,也曾经辉煌过,但也经历了诸多坎坷,在经历企业改制之后,现在是二次创业,并在日照建设了全新生产基地,产能10万台,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间,以及相关测试设施,物流仓储设施。新基地已经完成建设并顺利投产,今年首批出口产品正好准备装船发运,100余台中兴威狮1986发往厄瓜多尔加蓬采购订单109台威狮1986,还有60余台威狮1986发往智利

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日照工厂

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日照工厂

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出口产品

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皮卡生产线

观察中兴汽车,已经不再是当年的老牌国企,已经经过改制,成为多方股东的有限公司。其中中兴田野客车为第一大股东,占比52.7%,第二大股东联合领导控股占比33.3%,而第一大股东中兴田野客车,是有二十名自然人分别持股的有限公司。

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新建立的日照生产基地,也是中兴汽车与日照高新发展集团合资成立的,中兴汽车占比51%,日照高新发展集团占比49%。

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谈到中兴汽车的发展战略,中兴汽车表示立足商用车,开拓乘用车,聚焦专用车。目前商用车以皮卡为主,新上市乘用化皮卡威狮1949,就是为满足皮卡细分市场推出的。而乘用车,中兴已经研发了新横置平台5款车型,有纯电动、有混动,已经申报工信部新车目录,准备将来上市。

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乘用车

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乘用车

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乘用车

中兴汽车对威狮1949寄予厚望,是集中国内优势资源打造的宽体皮卡,实现差异化竞争,肖伟坦言部分核心总成对外采购,但中兴更注重的是系统集成,达到综合性能的最优化,威狮1949这个大块头,轮距宽,高速行驶稳定,越野性能强悍,高坐姿下,大皮卡气质凸显。汽油版采用2.0T蜂巢4C20B发动机,采埃孚8AT,轻松驱动该车,跑170-180km/h很稳当。而2.3T的M9T柴油机,是雷诺日产联盟的技术,授权东风轻型发动机生产的,中兴是首个东风集团以外的装车车企,该机在欧洲不但雷诺使用,日产皮卡、SUV也在使用,以及奔驰也采购雷诺的M9T,威狮1949装备该机,达到想不到的油耗,可惜目前只有6速手动档的版本,中兴没有回应是否会推出8AT的柴油版。

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威狮1949

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威狮1949

当笔者问及中兴是否有计划推出硬派越野SUV时,很遗憾,中兴表示目前集中精力做好皮卡,待皮卡解禁,相信两者的用途差距会消除,笔者可惜1949这个好底子,如果推出越野SUV,柴油+8AT+智能四驱,加上1949的威猛造型及宽大尺寸,定是一个火爆车型。

不过,中兴透露出令人意外的消息,将在明年推出增程版皮卡,技术合作方是国内顶尖的自主研发车企。仔细思索,目前国内顶尖的自主研发车企,在增程领域,也就是东风了,目前岚图就是这个增程平台,而东风的M事业部,M81越野车,也将是纯电动及增程版。中兴的增程皮卡,很可能采购东风的越野增程平台部件,有M9T发动机采购,两家合作是密切的,拭目以待。

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纯电越野平台

令车友关心的是,将来入主的正道集团,会与中兴汽车产生怎样的协同效应?正道获得造车资质,多年储备的新能源车型就可以落地,而中兴汽车获得投资,可以继续新产品研发迭代,持续关注。

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