成都开地铁一个月多少钱(苏州开地铁一个月多少钱)

随着公共交通的发展和逐渐的城市化,很多城市都已经开通了地铁服务。很多大城市的地铁线路都是十几条线路了。既然有一个如此庞大的地铁系统,那么就需要大量的人员去运营地铁系统。地铁是一个城市实力的象征,如果是地铁维护得很好的话,也会给这个城市增加了很多的面子。

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▲地铁员工

地铁的员工

地铁站几乎每年都在招人,邀请年轻人来到地铁站工作。理论上地铁是国企应该是很多人向往到来的地方,事实上结果却是不仅没有人来,留在地铁工作的人还想离开。这是为什么呢?就算是地铁的建设和运营是比较亏钱的,但是亏的钱都是国家和各地的财政部门在支持,绝对不会给员工任何不好的福利待遇和薪资水平。那既然不是薪资水平不行,那为什么地铁的员工选择纷纷辞职呢?

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▲地铁员工

无法晋升

地铁不像事业单位,干着干着有可能就晋升了,工资还会上涨。可是地铁行业不是事业单位编制,虽然说福利方面到位,但是未来的晋升条件让他们放弃了这里。俗话说人往高处走,就算是在地铁工作的人们也想要提升自己,即使工资水平不怎么高,也是希望自己可以得到晋升的。可是有的人大学毕业就来地铁,刚开始薪资很高愿意来干,很快就成为了开地铁的。但是干了近十年,通货膨胀都上来了,自己的工资不仅没变,而且是一个开地铁的,没有办法做到管理层或者做办公室。

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▲地铁员工

每日重复的工作一定会让一个人的身心俱疲,很多人表示就算是稳定,但是工资也是有限的,很多人看不到任何未来的希望就纷纷离职去其他的公司挑战。而且这些人大多数是刚毕业的大学生,有的学校是有专门的地铁专业的,这样的专科学校也是很多的。很多大学生表示自己刚毕业不想混吃等死,年轻的时候要做一些年轻时候的工作,这开地铁这种工作完全可以等自己老一点的时候再来混日子一样的工作,要不然很难得到满足感。

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▲地铁员工

上班时间压力

一般来说地铁的工作都是两班倒的那种,分为白班和晚班,不像任何别的企业不管是朝九晚五还是996都是早上上班,晚上下班的。但是地铁是公共交通,工作人员要坚持到最后一班地铁运营结束才能下班。这样非常畸形的工作时间也非常的影响人们的生物钟,不符合人们一般的生活作息规律,早班非常得早,晚班非常的晚,很多人根本接受不了这样的工作时间,而且工作时长也是非常的长,这些员工拿到的工资和工作时间基本上不成正比。所以表面上看上去是工资收入还行,而且有地铁的城市都是大城市了,实际上相对别的职业是很低的那种。

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▲地铁员工

总结

地铁的员工辞职的风波还在延续,所有年轻人都要记住一个工作要找自己想要做的,绝对不能在自己能够拼搏努力的时候选择放弃,但是也绝对不能眼高手低,认为地铁是一个说出去令人自卑的行业。找工作的时候要记住是想要工作做得好,要做一份工作爱一份工作,要适应社会而不是社会适应你,要看到一份工作的优点,不要只盯着缺点。不然就算去当公务员,估计也做不下去。

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