专线物流信息查询,专线物流的优势?

专线物流未来会消失吗?

专线物流信息查询,专线物流的优势?

消失在远方

不可否认这些年,专线物流作为曾经最活跃的一种物流形式,越来越萎缩。原因很多

1.比如近十年尤其电商的发展,快递业务量的增加,这部分货量从专线物流转向快递公司运营。

2.品牌快运企业的发展,诸如,德邦,安能,壹米滴答等等一些网络快运企业,依靠全网点,信息化程度高,大品牌背书,本来是专线直接操作或者中转的零担货,又被分出去不少。

3.整体国家实体经济结构的改变,为什么真么说?物流喜欢什么货?体积大,重量大的,但是近十年的发展,我们的产品越来越小,越来越轻,这样的方式对什么都好,就是对物流没好处。

4.行业内部恶性竞争激烈,除了价格战,至少从消费者来看拿不出什么特效药式的服务来。

那专线物流会消失吗?可能会,至少专线这个名词有可能,它太TO B 了,太不被很多新生代的年轻人接受了,大多数理解的物流至少以快递来衡量的,违背来这个心智,能坚持多久呢。但是我从事线路运输和专业的操作不会消失。

说来这些,一个名字消失与不消失重要吗,不重要,重要的是我们现在该怎么办,拿着什么样的思想去处理现在的危机?不要等,千万不要等跺脚,拍脑门吗?

给三点建议

1.去老板化

现在的专线物流老板就是一切,累得和牛一样,公司百分之九十的货都是老板带来的,新的获得货源的渠道根本很难建立起来,其他人就是装卸,计费量方,跟货对账,大方向上很难帮到你。

去老板化的意思,不是说你不管,而是要培养没有老板独立的货源业务开发能力。

2.面向年轻人

年轻人代表什么?年轻代表一切,代表他们能掌握货给谁。老一辈很辛苦,做得也很努力,我们认为的诚实可靠,在年轻的消费者眼里,可能就是老顽固,跟我品牌调性不符,跟扫马路的大爷一样,或者另一个极端,论哥们,看着你都害怕。再看看广告表示,清一色的蓝底白字,企业标志,店里装饰等等都是10年前的产物,现在的年轻人不喜欢的。

3.To C 导向

我们原来的业务更多是T B 的模式,包括现在大多数都是跟企业的合作虽然价格低点,但是比较稳定。结合经济发展的去中心化,和日本近10年物流的发展,传统物流公司能够活下来,哪个不是把C端重视,发掘出来的。

最后还是希望

大家辛辛苦苦从事物流工作那么多年,振作起来坚持下去,把自己的企业再做10年,20年,成为值得你作为一个物流人,一辈子骄傲的事情,并传承下去,

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