专线物流信息查询，专线物流的优势？

投稿用户 • 2022年7月3日 pm9:21 • 创业资讯 • 阅读 410

专线物流未来会消失吗？

消失在远方

不可否认这些年，专线物流作为曾经最活跃的一种物流形式，越来越萎缩。原因很多

1.比如近十年尤其电商的发展，快递业务量的增加，这部分货量从专线物流转向快递公司运营。

2.品牌快运企业的发展，诸如，德邦，安能，壹米滴答等等一些网络快运企业，依靠全网点，信息化程度高，大品牌背书，本来是专线直接操作或者中转的零担货，又被分出去不少。

3.整体国家实体经济结构的改变，为什么真么说？物流喜欢什么货？体积大，重量大的，但是近十年的发展，我们的产品越来越小，越来越轻，这样的方式对什么都好，就是对物流没好处。

4.行业内部恶性竞争激烈，除了价格战，至少从消费者来看拿不出什么特效药式的服务来。

那专线物流会消失吗？可能会，至少专线这个名词有可能，它太TO B 了，太不被很多新生代的年轻人接受了，大多数理解的物流至少以快递来衡量的，违背来这个心智，能坚持多久呢。但是我从事线路运输和专业的操作不会消失。

说来这些，一个名字消失与不消失重要吗，不重要，重要的是我们现在该怎么办，拿着什么样的思想去处理现在的危机？不要等，千万不要等跺脚，拍脑门吗？

给三点建议

1.去老板化

现在的专线物流老板就是一切，累得和牛一样，公司百分之九十的货都是老板带来的，新的获得货源的渠道根本很难建立起来，其他人就是装卸，计费量方，跟货对账，大方向上很难帮到你。

去老板化的意思，不是说你不管，而是要培养没有老板独立的货源业务开发能力。

2.面向年轻人

年轻人代表什么？年轻代表一切，代表他们能掌握货给谁。老一辈很辛苦，做得也很努力，我们认为的诚实可靠，在年轻的消费者眼里，可能就是老顽固，跟我品牌调性不符，跟扫马路的大爷一样，或者另一个极端，论哥们，看着你都害怕。再看看广告表示，清一色的蓝底白字，企业标志，店里装饰等等都是10年前的产物，现在的年轻人不喜欢的。

3.To C 导向

我们原来的业务更多是T B 的模式，包括现在大多数都是跟企业的合作虽然价格低点，但是比较稳定。结合经济发展的去中心化，和日本近10年物流的发展，传统物流公司能够活下来，哪个不是把C端重视，发掘出来的。

最后还是希望

大家辛辛苦苦从事物流工作那么多年，振作起来坚持下去，把自己的企业再做10年，20年，成为值得你作为一个物流人，一辈子骄傲的事情，并传承下去，

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