创业机会的识别受到很多因素的影响主要包括什么，创业机会的识别受到很多因素的影响主要包括哪些方面？

投稿用户 • 2022年9月11日 pm12:29 • 网络营销 • 阅读 541

应该没有标准答案，否则就没有失败的项目了。但从失败的经验中，能总结出一些教训，少踩坑。

市场幻想的来源1：简单借鉴。

案例1：收购车企库存车。2017年左右，有个头部汽车媒体网站领导辞职创业，打算低价收购车企的库存车，由他们卖给消费者，挣中间的差价。这个思路借鉴的是唯品会，但唯品会卖的是衣服，穿1-2年就扔了，汽车是耐用品，要用5年以上，一个车型停产后，负责任的车企要储备10年的售后零部件，这样做亏钱但能维护客户忠诚度。这个创业者明显不理解汽车行业，自然会失败。

案例2：二手车市场。2015年左右，很多企业看美国二手车市场很发达，就创业搞二手车交易网站，广告铺天盖地，最后有的企业还在美国上市了。二手车市场最大的问题是诚信问题。美国的二手车市场，有严格的法律规定，车主如果私自修改汽车里程表，会被判刑，中国的很多车主，卖车时直接把里程表就换个新的，二手车的很多历史故障必须靠专业机构才能识别，这就产生了很大的信息不对称，买主很可能会吃大亏，而且很多品牌新车质量都不咋样，所以，稍微有点钱的人都不会买二手车。二手车企业最应该使用的广告不是“没有中间商挣差价”，而是应该“挣差价”：用足够的专业检测和售后保障，客观识别二手车的里程、历史故障等，帮消费者清晰的计算：这个二手车值多少钱，能用多久，维修频率是多少。

市场幻想的来源2：计划经济思维。

案例3：先有产品，再找市场/政策。早在2011年，南方有个汽车国企就在开发增程式电动车REV，那时候国家推广EV的政策只有“十城千辆”，REV算BEV还是PHEV都有争议，但这个企业就敢开发，项目总监的理由是：先有产品，再向政府要你补贴政策。这是典型的计划经济思维，最后REV造出来了，主观想象了一堆目标客户，比如喜欢环保的商人等。最后没几个人买，项目停掉，浪费大量人力、资金。

案例4：低速微型EV。2018年左右，有好几个公司认为低速微型BEV市场有机会，可以用来短距离代步，还方便在拥堵时加塞、停车，类似于共享自行车，有的定位“城市微公交”，有的定位“时尚潮人新交通工具”，有的企业赌国家会给低速电动车发上路牌照，因为这些低速EV企业解决了很多就业。这些项目最后都失败了。短距离代步共享自行车就很好，在城市拥堵的大环境下，是不可能给不安全的低速EV发牌照的。

市场幻想的来源3：看券商研报。

券商写的研究报告，十个有9.5个都是看多，剩下0.1个是看平。券商写研报是有很强目的，背后有很多利益相关方，你说别人好，有人会给你钱，你说别人不好，会被起诉，谁愿意说不好的话。某个车企销售总经理竟然来自券商的研究人员，经营结果一塌糊涂，除了吹牛啥都没干成。愿意把钱往河里扔的老板，一点也不少。

判断市场机会的重要因素：必须深入理解行业的本质。

商业模式不能简单照搬，不能天真的期待国家政策（政策永远比市场慢），人和>地利>天时。即使在2020年初，新冠病毒大流行的时，当很多人都被要求居家隔离时，也有人挣钱了：卖医疗用品的，与在线办公、教育有关的，买医药、快递公司股票的，甚至小区里的理发店（外卖商场理发店都关门了）。

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创业机会的识别受到很多因素的影响主要包括什么，创业机会的识别受到很多因素的影响主要包括哪些方面？

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