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网约车市场的竞争已经越发激烈,高德、曹操出行、t3出行已经占据市场的主流,成为人们心中优先选择的存在,但滴滴出行也没有放弃的打算,不同平台之间对于运力的较量已经趋近于白热化,这种情况下,哈啰、一喂顺风车如何鹬蚌相争渔翁得利呢?

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一 把握市场

市场是瞬息万变的,今天流行这个,明天那个挣钱,可能后天前两者都被扫入垃圾堆了。人们时常感叹投资的不易,对于平台来说也是如此。

滴滴的决策不能说不正确,但一定是与市场相悖的,否则最终也不会落得一个被众家围攻落败的悲惨境遇。时至今日,依然有许多人在各种文章、视频的评论区“缅怀”荣光不再的滴滴,但滴滴落到今天这幅境地,究竟是咎由自取还是阴差阳错呢?

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相信大家心中都有一个自己的答案。

笔者认为:任何行业的领头羊、开创者都是值得永远尊敬的,哪怕如今日薄西山,但他们曾经对行业的贡献是不可磨灭的。

二 迎合市场

曹操出行、T3出行、如祺出行作为背后有资本撑腰的平台,财大气粗、风头无两,不论是合规率还是订单数据都是名列前茅的。在民众心中也属于值得信赖的品牌,但他们对于司机的抽成可谓是雁过拔毛,引得司机们怨声载道。

可是从市场发展的规律来说,经历了漫长的停滞期之后,确实需要像曹操出行他们这些精锐的有生力量为市场注入新的活力,用更加专业化、制度化、规范化的设置迎合变换的市场并从中获利。

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笔者认为,这些后起之秀是有能力把网约车市场盘活的,但只是盘活,对于从业者来说能不能有更好的发展,还需要时间的见证。

三 腰部平台虎视眈眈

从交通运输部公布的数据我们可以知道全国合规的网约车平台有两百多家,除了说得上来、有名有姓的,还有很多平台就好像地方特色一般,在各地依托自己的种种优势,从网约车市场当中分得些许蛋糕的碎屑。

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笔者认为,他们的存在是很有必要的。

垄断对市场和消费者来说都是一种最坏的结局,大平台虽然占据优势但也不能掉以轻心,因为需要小心下方的腰部平台有可能随时借着机会翻身做主人,哈啰、一喂顺风车等平台也都有着各自的优势区间,能在市场里活下来的都不是弱者,但竞争最终的受益者还是广大消费者,所以笔者认为:只需坐山观虎斗即可,更便宜的价格、更优质的服务都是斗争出来的。

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只是不知道司机们的处境是否会发生变化?你们觉得呢?

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